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轿车的配置是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立...

扭力梁悬架结构简单、粗壮,易损件更少,成本低,耐用性和实用性更好一些。但操控性与舒适性上都比较差一些。一般用于中低档车。法系车非独立悬挂调教比较好。正常走山路,都安全。货车多数是非独立悬架,也没有听说经常翻车的。

悬架的一种结构形式。利用一根扭力梁作为悬架的弹性元件。

您好,扭力梁式非独立悬挂的话,左右悬挂之间其实是连在一起的,对舒适度会有影响的,对车子安全性方面没有什么影响。

扭力梁悬架结构简单、粗壮,易损件更少,成本低,耐用性和实用性更好一些。

你好,麦弗逊的最大优点就是节省空间,所以很多车的前桥都用这个。但是支撑的稳定性不是很好。 扭力梁式是最简单的,就是一根U型长杆连接两个车轮,然后用扭杆弹簧。然后有些做得有拉杆什么的就是什么稳定杆这些。206、307、老帕萨特就是这种后...

目前来说。。。。算得上国内的。。几何最好的,应该就是长城的H8了吧。。 前双A后5连杆(3连杆+1A臂)。纵向引擎后驱或四驱。

如果车重、速度一样的情况下,不考虑排量、轮胎大孝配置等其他因素,非独立悬架的轿车稳定感会更强,因为轿车车身相比SUV肯定要矮,转弯时的侧倾感会更小,支撑感会更强。

四连杆独立悬架常见于前悬架,结构比较复杂,独立悬架的操作性能相对来说差一点,但是舒适性高一些。这种悬挂成本较高,但可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能,现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式。 扭力梁式半独立悬架常见于后悬...

多连杆独立悬架与复合扭力梁式后悬挂: 独立悬挂更好,承重更大,操控也不错。 多连杆独立悬架是指: (1)悬架实际上是由连杆,减震器和减震弹簧组成的。 (2)多连杆悬挂,顾名思义,就是他的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4连杆或更...

不能,这里考虑到空间分布和动力问题,要改就只能将整个底盘改掉。改装的基本原则就是改其中一个零件有什么用,要改就必须改整体。

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